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Serviços
Suspensão
A suspensão é um sistema presente em veículos que é responsável por absover as irregularidades do terreno e manter todas as rodas no chão. O sistema de suspensão absorve, por meio dos seus componentes, todas as irregularidades do solo e também é responsável pela estabilidade do automóvel.
Troca de óleo
O óleo do motor têm quatro funções básicas que te provam porque ele é essencial para garantir o bom funcionamento do seu carro. Fundamentalmente, o óleo tem como função primária lubrificar as partes do motor, diminuindo o atrito e evitando problemas como o desgaste excessivo das partes.
Sistema de freio
Os freios a disco, possuem um disco (preso ao cubo da roda) o qual é comprimido em suas faces por pastilhas, gerando o atrito necessário para frear o carro. As pastilhas, por sua vez, são montadas dentro das pinças junto com os pistões que as empurram contra o disco, no momento em que o pedal de freio é acionado.
Amortecedores
Garante a estabilidade do veículo, evitando o movimento de oscilação da mola. Executar teste a cada 5.000km
Se não estiver atuando compromete a estabilidade do veículo, e se não permitir alinhamento compromete a durabilidade de pneus, juntas homocinéticas e demais componentes da suspensão.
Caixa de direção Mecânica / Hidráulica / Elétrica
Também conhecido como caixa de direção manual, tem sua construção do tipo pinhão e cremalheira.
A função da caixa de direção é transmitir o movimento de rotação do volante para as rodas do veículo, permitindo as manobras com segurança e conforto.
O pinhão, cremalheira, braços axiais e terminais são os componentes responsáveis por transformar o giro do volante no movimento angular das rodas do veículo
Embreagem
Permite o acoplamento e desacoplamento das marchas sem ruídos transmitir o torque do motor para a caixa de cambio, permite a interrupção do torque para a troca de marchas é controlada atraves do pedal da embreagem
Homocinética
São componentes que têm a função de transmitir de forma constante a força (torque) do motor às rodas. Nos veículos com tração dianteira são usados dois semi-eixos, um para cada roda motriz. Cada semi-eixo é composto por duas juntas homocinéticas, uma fixa (lado roda) e outra deslizante (lado câmbio), podendo, em algumas versões, utilizar a deslizante tripóide (trizeta). As tradicionais juntas universais apresentam a vantagem de permitir maiores ângulos de trabalho, menor raio de giro em veículos de tração dianteira e melhor capacidade de torque.